أعلن حاكم ولاية نيوجيرسي الديمقراطي فيل مورفي يوم الجمعة أن إدارته رفعت دعوى قضائية ضد الحكومة الفيدرالية بسبب موافقتها على خطة نيويورك للحد من الازدحام المروري.
قال مورفي إن ولاية نيو جيرسي رفعت دعوى قضائية ضد وزارة النقل (DOT) والإدارة الفيدرالية للطرق السريعة (FHWA) ، واتهمت الوكالات الفيدرالية بانتهاك قوانين البيئة. في مايو ، أذنت FHWA بخطة من هيئة النقل الحضرية في نيويورك (MTA) لفرض رسوم إضافية على الركاب لدخول مانهاتن في محاولة للحد من الازدحام وتحسين جودة الهواء في المدينة.
وقال مورفي يوم الجمعة في بيان: “بعد رفض إجراء مراجعة بيئية كاملة لبرنامج الرسوم السيئ التصميم الخاص بهيئة النقل الجوي ، سارعت FHWA بشكل غير قانوني في محاولة الوكالة لتعبئة خزائنها على حساب عائلات نيوجيرسي”. “تكاليف الوقوف مكتوف الأيدي بينما تستخدم هيئة النقل والمواصلات سكان نيوجيرسي للمساعدة في موازنة ميزانياتها المالية هي أكثر من اقتصادية.”
وأضاف: “في قبول هيئة النقل الجوي الخاصة بها ، فإن برنامج الرسوم الخاص بها سيحول حركة المرور ويحول التلوث إلى العديد من مجتمعات نيوجيرسي الضعيفة ، مما يؤثر على جودة الهواء بينما لا يقدم شيئًا للتخفيف من هذا الضرر الكبير”. “اليوم نقف كجبهة موحدة ضد هذا المخطط الطائش ونعيد تأكيد التزامنا بمكافحة الضرائب الجائرة على سكاننا الذين يعملون بجد من قبل الدول الأخرى.”
خطة بايدن أدمين جرينلايتس مدينة نيويورك للمناخ ، شرارة الحرب الأهلية
وقد اعترض حاكم ولاية نيو جيرسي فيل مورفي بشدة على خطة الازدحام التي يدعمها كبار المسؤولين في نيويورك ، بما في ذلك حاكم ولاية نيويورك كاثي هوشول. (Aristide Economopoulos / Bloomberg via Getty Images | Lev Radin / Pacific Press / LightRocket عبر Getty Images)
بعد أن حصلت الخطة على الموافقة الفيدرالية في مايو ، قال مورفي إنها انتهكت أيضًا أجندة الرئيس بايدن الخاصة بالعدالة البيئية ومبادرة Justice40 ، والتي تتطلب تدفق 40٪ من بعض الاستثمارات الفيدرالية إلى المجتمعات المحرومة “المهمشة ، والمُحرومة من الخدمات ، والمثقلة بالتلوث”.
في رسالة إلى المسؤولين في نيويورك بتاريخ 5 مايو ، وافقت FHWA على إطلاق الاقتراح التقييم البيئي النهائي، إحدى العقبات الأخيرة التي واجهها المشروع. وقالت الوكالة إنها قررت أن التقييم يلبي الحد القانوني للمضي قدما.
بموجب الخطة ، التي تخطط الولاية لبدء تنفيذها في عام 2024 ، يمكن أن يتعرض الركاب الذين يدخلون وسط المدينة أو وسط مانهاتن لرسوم تصل إلى 23 دولارًا خلال ساعات الذروة وما يصل إلى 12 دولارًا خلال ساعات الليل. ومن المتوقع أن يعزز البرنامج إيرادات الدولة بنحو مليار دولار.
يعرّف قانون المناخ في نيويورك المجتمعات المحلية التي يعيش فيها ملايين الدولارات على أنها “ مهمشة ”
في حين تم الإعلان عن الاقتراح باعتباره فوزًا مناخيًا كبيرًا من قبل كبار المسؤولين في نيويورك – قال عمدة مدينة نيويورك إريك آدامز إنه سينظف الهواء في المجتمعات الأكثر تلوثًا – انتقده المشرعون في نيوجيرسي ، قائلين إنه سيجبر حركة المرور ويزيد الانبعاثات في نيوجيرسي.
قال السناتور بوب مينينديز ، DNJ ، الجمعة: “بصفتي عضوًا في مجلس الشيوخ عن ولاية نيوجيرسي ، لقد أوضحت تمامًا أنه من غير المقبول أن تحاول نيويورك موازنة ميزانيتها على ظهور ركاب نيوجيرسي. مخطط ضريبة الازدحام المقترح ليس أكثر من ابتزاز ويجب هزيمته”.
السناتور بوب مينينديز ، DNJ ، يتحدث خلال جلسة استماع للجنة المالية بمجلس الشيوخ في واشنطن العاصمة ، في 22 مارس 2023. (كيفين ديتش / جيتي إيماجيس)
وأضاف النائب جوش جوتهايمر ، DN.J. ، “إذا حصلت MTA في طريقها ، فسيتم دعم الشاحنات هنا في شمال جيرسي ، مما يؤدي إلى انتشار التلوث المسبب للسرطان في رئتي أطفالنا. “أنا لا أعرف كيف ينظر رئيس MTA إلى نفسه في المرآة.”
قدم جوتهايمر والنائب مايك لولر ، النائب الجمهوري عن ولاية نيويورك ، تشريعات في وقت سابق من هذا العام من شأنها أن تجرد التمويل الفيدرالي من مشاريع البنية التحتية في نيويورك ما لم تعفي الولاية الركاب من جميع رسوم تسعير الازدحام.
انقر هنا للحصول على تطبيق FOX NEWS
كما عارض المشرعون المحليون والمجموعات التجارية مثل غرفة التجارة بنيوجيرسي وغرفة ميدولاندز التجارية ورابطة نيو جيرسي للأعمال والصناعة.
بالإضافة إلى ذلك ، وقع مورفي تشريعًا يوم الجمعة من شأنه أن يمكّن نيوجيرسي من فرض ضرائب على الموظفين البعيدين الذين يعيشون خارج الولاية ولكنهم يعملون في شركات مقرها نيوجيرسي.
رفضت FHWA التعليق ، قائلة إنها لا تعلق على التقاضي المعلق.
